家族风格更明确,LEXUS变脸小改款ES台湾9月发表

2020-07-04
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家族风格更明确,LEXUS变脸小改款ES台湾9月发表2012年纽约车展发表后旋即在台湾发表的ES,可谓LEXUS旗下相当热销的车款,随着Downsizing的动力趋势成为车坛主流,原厂特地替ES进行小改款,不仅导入更为鲜明的家族设计风格,更首度搭载2.0L直喷引擎,如今台湾也确定在九月发表,车型上确定为ES200和ES300h,而顶级的ES350则不在引进行列中。
家族风格更明确,LEXUS变脸小改款ES台湾9月发表拥有4900×1820×1450mm车身尺码和2820mm轴距的小改款ES,引进台湾的为ES200与ES300h两种车型,小改款后造型最大变化就在于车头,头灯组改用倒钩型LED日行灯,水箱护罩仍维持Spindle Grille纺锤型设计,但格栅面积向下延伸至底部,并与雾灯座相呼应,营造豪华中更带有个性化的风格。车尾换上全新L型LED导光条尾灯与重新设计的后保险桿,强调节能环保的ES300h採用隐藏式尾管设计以凸显其定位。
此外除了外观上的变革,与乘员关係最密切的车舱也有不小的变化。虽然整体铺陈没有改变,但採用全新设计的方向盘,内装颜色也增加到四种,并有三种材质铺面可供选择,饰板亦提供黑色纲琴烤漆、深咖啡木纹、鸟眼枫木及消光竹等选项让车主自由搭配。同时4.2吋全彩萤幕则列为全车系标配。随着TOYOTA推出TSS安全科技后,ES也将搭载最新的LEXUS Safety System +系统,包含LDA(Lane Departure Alert)车道偏离警示、AHB(Automatic High Beams)自动远光灯控制、RCC(Radar Cruise Control)自适性定速巡航、PCS(Pre-collision System)碰撞预警及煞车辅助系统等都罗列其中,当然也会根据车型等级分别列为标配或选配。
不过这回ES的动力可是更贴近台湾税制和民众需求,ES200搭载代号6AR-FSE的1998cc直列四缸自然进气引擎,也就是目前已装载于国产Camry的心脏,在导入D4-S燃油缸内直喷的技术及VVT-iW广角气门正时可变技术后,透过12.7:1的高压缩比,可产生167hp/6500rpm马力与20.3kgm/4600rpm扭力,并与六速手自排变速箱搭配组合。而ES300h则同样採用代号2AR-FXE的2494cc直列四缸Atkinson循环VVT-i汽油引擎,压缩比达12.5:1,并与电动马达组成,其中汽油引擎具有160hp/5700rpm与21.7kgm/4500rpm的输出功率,永磁式电动马达则有143hp/27.5kgm的功率,综效马力可达200hp,与E-CVT电子控制无段变速箱组合,在经过调校后两具动力心脏均获得更优异的油耗表现。
价格部分,目前ES车系售价从新台币173万元到236万元不等,但取消ES350并以ES200取代ES250后,加上日币汇率走贬,ES200将有机会进行调降至新台币170万元起跳,甚至不排除压低在170万元以内,而ES300h则可能会在增加新安全科技后做微幅调涨,至于最终如何就等九月正式发表。
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